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 车辆结实耐用，采用号称发动机60王丽无大修的老牌五十铃发动机，免去很多修车烦恼。马力大，动力足 拉三四吨货车辆完全没问题。省油，相比同档次其他车辆平均每百公里省1L油。

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏**运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）,蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。由于不同的用户需求不同，冷藏车统称为冷藏车，其在不同用途的情况下名称有：冷藏食品运输车,冷冻运输车,保温运输车,保鲜运输车,小型的冷藏车有用作市内运输蛋糕、冷鲜食品周转、市场肉类转运，因为在市内必须上蓝牌，所以上蓝牌的小型冷藏车有用面包车生产的也称为面包冷藏车。

　　冷藏车厢体制作技术：

　　1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高；

　　2、分片拼装的注入发泡式；

　　3、整体骨架注入发泡式；

　　4、真空吸附式粘贴。

　　冷藏车厢体制作工艺：

　　**阶段

　　整体注入发泡金属蒙皮结构。**代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导*二阶段热系数）偏高。

　　*二阶段

　　整体注入发泡玻璃钢结构。在*二代和*三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在**阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

　　*三阶段

　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在*二代和*三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。

　　冷藏机组分类：

　　1.冷藏机组分为：非独立制冷机组和独立制冷机组。

　　2.国产机组与进口机组等。

　　一般车型都采用外置式制冷机组，少数微型冷藏车采用内置式制冷机组。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。

　　冷藏车品牌分类

　　按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安冷藏车、庆铃冷藏车（五十铃冷藏车）、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车

　　按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车

　　按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车更多产品欢迎访问：